你有没有发现，最近这两年，增程车突然“爆了”？

从理想到问界，再到零跑、深蓝，它们销量越卖越高…

宣传说得很好听：“电车的体验、油车的底气”，听上去简直像“完美车型”。

一时间，朋友圈、车友群、短视频，全是人在夸增程“真香”。

但真有那么好吗？或许并没这么理想!

因为我自己用了1年才发现：前期确实挺满意，但中后期体验，也并非全是惊喜。

为什么这么说呢？这种车到底有什么问题？

今天，就跟大家聊聊“增程车”的真相！

01 先说优点

坦白讲，增程车刚提回家的那几个月，我是真的满意。

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首先最明显的，就是“电驱感”带来的驾驶舒适度。

在城市通勤时，它和纯电几乎没区别——

起步快、没有换挡顿挫、低速静音，堵车的时候脚都省得抬，简直不要太轻松。

尤其是早晚高峰，靠着“动能回收”，踩油门的次数都变少，真的不要太舒服。

再就是“续航焦虑”的缓解。

以前总听人吐槽纯电车出远门“像打仗”，各种算桩、抢桩，哪哪都得规划。

但开增程车，的确没有了这样的问题。

毕竟，这种车也可以加油，也能当油车跑；

甚至满油满电的情况下，我前往老家，没补能来回跑了近700km，真的很省心。

还有一点很打动我：它真的很省。

家用场景下，我大部分时间都靠纯电跑，一个月充电也就100多，真的不要太省。

说白了，以前开油车，就这个费用拿来加油，都坚持不了一周的使用。

两者对比下，何止是相形见绌。

当然，故事没到这就结束。

这辆让我“满意上头”的车，在半年之后，也开始逐渐露出了一些隐藏的“不适感”……

02 再说问题

最直观的，就是发动机的介入时机，总让人感觉“不太自然”。

增程车平时用电跑确实很安静，但只要电量掉到一定程度，发动机会自动启动发电——

这时候，车里那个“嗡”的声音特别突兀，尤其在夜晚或者静止状态，感觉真的有点吵。

更别说我那台车，隔音没那么卓越。

增程器一响，整个车厢都能感觉到微微震动，搞得我老婆一度以为“是不是出问题了”。

还有一个让我始料未及的，就是冬天的续航表现。

很多人说电车冬天掉电，增程不怕。

但真用起来你就知道，增程掉电照样狠！

因为冬天暖风启动、电驱效率下降，续航打折是铁板钉钉的事。

说白了，真遇到极端天气，它的掉电比电车还狠，综合续航也就和油车差不多。

毕竟，这种车的本质就是电车，只是多了增程器来发电而已。

最后还有个小细节，但却反映出大问题：

就是每次快没电的时候，心里总在犹豫要不要充电。

虽然用油车时，从没有过这样的感觉；但用电车，这种纠结就很明显了。

毕竟，谁家的钱都不是大风刮来的——

习惯了电的便宜，真不是能轻松接受用油的，况且，体验还没那么好。

也正因为如此，有时候，明知车辆充电很慢，我甚至会在高速上充起电来！

考虑到这些情况，所以对“增程车”是否值得买，也有一些建议给大家。

03 给大家的建议？

首先，就是尽量选“纯电续航”长的增程车。

说白了，别高估自己，觉得自己会合理用油。

事实上，大多数人根本做不到！

90%的人买回家以后，基本就是当电车开——甚至少数人一箱油可以用1年。

在这样的情况下，纯电续航够长，才会有更好的体验。

同时，续航够长，电池循环次数也会减少，后期衰减更慢，车也会更耐用。

其次，等一等增程车的升级更好。

因为大家都在说：

增程车马上要升级了，很多车企会推出纯电续航400km，支持快充的车型。

有条件的情况下，去买这样的车，无疑更好。

因为买了这样的车，就真的可以做到“只电不油”了，甚至“跑高速”都充的痛快；

真遇到极端场景，靠油箱介入也不迟。

某种情况下，我觉得这才是靠谱的增程车，不用为“纯电短板”而烦恼。

最后，关注自己的充电状况。

拿我自己来说，虽然没家充，但小区地库能随时充电，所以用增程很方便。

但如果没有家充，就不一样了。

因为外出充电，算上路程，少说1小时起步；

关键是现在的增程车，纯电续航也就200km，往往支持不了一周使用。

想想看，每3-4天出去充电，每次1小时——

我不知道大家是否能接受，但实话实说，正常人肯定接受不了！

总的来看，给这种车型做个总结就是：

它既不是“完美车型”，也并非智商税！

它有它的问题，也有它的优势，别神化这种车，也别低估这种车就好了。

说白了，合理的评估自己的条件和预算，去认真选择——别人云亦云，才是买好这种车的真谛。

发布于：江西省